2025年最佳英雄联盟投注网站LoL投注网站在所有人类历史上，我们已经从地球上开采了大约 7 亿吨铜。为了实现我们的清洁能源目标，我们将不得不在 20 多年内再次开采同样多的铜。国际能源署估计，到 2050 年，仅电动汽车对钴的全球需求就将飙升至 2022 年的五倍。对镍的需求将增长 10 倍。锂的需求将增长 15 倍。该机构警告称：“关键矿物需求快速增长的前景——在大多数情况下远高于以往的任何水平——引发了人们对供应的可用性和可靠性的巨大疑问。”

　　阿布巴卡尔看上去四十多岁，从事电子垃圾行业近 20 年。他也是卡诺人，他的父亲在那里卖衣服——“不是富人”，他用平稳的男中音告诉我。他在当地一所大学获得了商学学位，然后来到拉各斯，在那里一位朋友向他介绍了电子垃圾生意。“我们一开始规模很小，”他说。但那时立足比较容易。废料很便宜，甚至是免费的，因为很少有人愿意花钱购买。然后，随着电子垃圾贸易的蓬勃发展，来自印度、黎巴嫩，尤其是中国的财力雄厚的外国买家开始涌向尼日利亚寻找交易。

　　最抢手的部件是那些电路板，它们蚀刻着铜和贵金属，通常包括金，用于在焊接的芯片和电容器之间传输信号。芯片被拆下来进行评估。如果它们还能用，就可以卖给翻新手机使用。阿布巴卡向我展示了一个午餐袋大小的 Android 芯片袋，上面的序列号非常小，我几乎看不清。“这个袋子价值约 35,000 美元，”他说。一袋手机摄像头也很值钱——外面是镜头，里面是一条金属箔。阿布巴卡将安全摄像头对准他的员工，以防止偷窃。他告诉我，他在一周前解雇了一名偷芯片的人。

　　在过去的几十年里，富国向穷国“倾倒”电子垃圾的问题引起了广泛关注。但在西非和其他发展中国家，大多数电子垃圾现在都是在国内产生的。经过阿布巴卡尔工厂处理的电子产品大多是作为新产品或翻新产品进口的，卖给尼日利亚消费者，然后丢弃。浪费的电子垃圾相对较少。毕竟，如果你每天的生活费只有 2 美元，那么从废弃的电动牙刷中赚取一角钱是值得的。结果是，尼日利亚大约 75% 的电子垃圾被收集起来，用于某种形式的回收。在邻国加纳，估计这一比例高达 95%。

　　在加坦瓜，还有其他我没见过的有害回收做法。废弃的电路板是钯、金和银的良好来源——根据美国环境保护署的数据，一吨电路板所含的金量是一吨矿石的 40 到 800 倍。你可以用粉碎机粉碎它们，然后将碎片运到特殊的精炼厂，通常在欧洲或日本，在那里用化学品提取黄金。“这是一种精确、基本清洁的回收方法，但也非常非常昂贵，”作者亚当·明特在他 2014 年出版的《垃圾场星球》一书中解释道。他指出，在许多发展中国家，黄金是“使用高腐蚀性酸去除的，工人通常没有安全设备。酸用完后，通常会被倾倒在河流和其他开放水体中。”

　　后者对健康和环境构成明显危害，但成本低廉且容易，就像从塑料包裹的电线中提取铜不需要特殊设备——只需要汽油和火柴。这就是为什么世界各地的低薪劳动者冒着生命危险焚烧旧延长线或将化学物质浇在电路板上，以回收其他低薪工人冒着生命危险挖出的金属。在中国最大的电子垃圾回收基地所在地贵屿，研究发现当地儿童血液中的铅和其他毒素含量极高。印度非营利组织 Toxics Link 于 2019 年进行的一项研究发现，德里周边有十多个无证电子垃圾回收“热点”，雇佣了大约 50,000 名员工——没有防护的工人暴露在化学蒸汽、金属粉尘和酸性废水中——危险废物被不当倾倒。

　　例如，尼日利亚充斥着锂离子电池，但非洲大陆没有地方回收它们。它们需要出口。然而，托运人不想接收它们，因为它们在被刺破、挤压或过热时容易起火。电池起火温度可超过 1,000 华氏度。它们还会释放有毒气体，而且很难扑灭。美国消费者被要求将不想要的锂电池送到国内回收商或危险废物处理场，这是有充分理由的。每年，从旧普锐斯到性玩具等各种电池都会在美国废料场、垃圾填埋场甚至垃圾车上引发数百起火灾，造成数百万美元的损失。本月早些时候，密苏里州弗雷德里克敦的居民甚至不得不撤离家园，因为当地一家电池回收设施突然爆炸起火。

　　最后，你还要承担行政成本。具有讽刺意味的是，全球法规禁止富国向穷国倾倒危险废物，而这反而使废物更难从穷国运出。例如，《巴塞尔公约》要求任何载有电子废物的船只必须获得出口国和进口国的批准，以及途中停靠的任何国家的同意。这造成了繁琐的手续。“遵守《巴塞尔公约》的通知可能很痛苦。需要几个月的时间，”德国电子废物专家巴泰格说。“《巴塞尔公约》很有价值——没有它，倾倒行为会更多——但它的副作用是阻止发展中国家向工业化国家出口。”

　　无论产地如何，大多数关键金属最终都会经过中国。中国控制着全球一半以上的钴、石墨（另一种电池成分）和锂的精炼产能，以及几乎同样多的镍和铜精炼产能。中国的工厂利用这些金属生产出世界上大部分太阳能电池板、大部分风力涡轮机和大多数电动汽车。中国还生产了近四分之三的锂离子电池，回收量远远超过其他任何国家。中国最大的电池制造商 CATL 的一家子公司现在每年可回收多达 12 万吨，并正在投资数十亿美元建设新工厂。

　　在美国和其他地方，主要汽车制造商正在与回收商合作，甚至建造自己的工厂，他们认识到旧电池是一种比采矿更便宜、更清洁、更有吸引力的关键金属来源。梅赛德斯-奔驰集团董事长 Ola Källenius 在 2021 年气候峰会上表示：“很明显，未来最大的矿山必须是我们已经制造的汽车。”在偏远的内华达州，一家名为 Redwood Materials 的公司建立了一个庞大的电动汽车电池回收业务。Redwood 已与特斯拉、亚马逊和大众签署了协议，并吸引了近 20 亿美元的资本。

　　Redwood 的主要竞争对手是加拿大的 Li-Cycle，在我访问时，该公司拥有 400 多名员工。该公司与大宗商品巨头 Glencore 合作，在亚利桑那州、阿拉巴马州、纽约州、安大略省金斯敦等地设有工厂。本月早些时候，Li-Cycle 从能源部获得了4.75 亿美元的信贷额度。目前，该公司每年能够处理约 53,000 吨碎电池材料，这些材料主要由铜和铝薄片组成，以及一种被称为“黑块”的粒状污泥，其中含有钴、锂和镍。

　　在我访问的那天，一家聚合商运送了一卡车的笔记本电脑、手机和电动工具电池。我看到电池被装上传送带，工人们剥去塑料外壳和包装，检查标签，确保它们确实是锂离子电池。接下来，电池被倒入一股水柱中，然后被送入粉碎机，强大的钢齿将它们撕成小块。任何剩余的塑料都会浮到水面，然后被撇去。金属在后续步骤中被分离出来。早餐麦片大小的铜和铝薄片被倒入大而重的塑料袋中，留下黑色物质。Li-Cycle 目前将前者卖给 Glencore 等公司，后者将它们制成锭。黑色物质则被送到其他使用化学品提取剩余金属的公司。

　　奇怪的是，Li-Cycle 等公司面临的最大直接挑战可能是电池短缺。它们大多是工厂生产前的废料和制造商生产的有缺陷的电池，这些电池让传送带忙个不停。电动汽车刚刚进入市场，很少有被丢弃的——即使是电动汽车，也经常被抢购一空，用于离网电力存储等用途。大多数消费锂电池根本就没有被收集起来。“我们考虑过自己收集，但经济上非常困难，”Kochhar 告诉我。“对于如何把这些东西从人们的抽屉里拿出来，还没有明确的解决方案。”

　　那么，如何才能将更多的电子垃圾纳入逆向供应链呢？一种方法是将责任转移到最初制造这些电子产品的公司身上，这项政策被称为“延伸生产者责任”。中国和欧洲大部分地区已将这项政策编入法律，不仅管理电子垃圾，还管理玻璃、塑料甚至汽车。有时，它只是意味着向制造商收取费用，以帮助支付下游回收成本。然而，在欧盟，汽车制造商负责收集和回收自己的报废车辆。中国自 2018 年以来要求制造商收集和回收锂离子电池，还规定新电池中某些再生材料的含量必须达到最低限度。

　　这些都不是灵丹妙药。即使人类能够回收所有使用的关键金属——而我们做不到——我们仍然必须开采更多以满足不断增长的需求。想想看，我们现在回收的锂不到全球使用的 1%，而且未来几十年我们还将开采难以回收的稀土。明特在《垃圾场星球》中写道：“没有任何东西是 100% 可回收的，很多东西，包括我们认为可回收的东西，比如 iPhone 触摸屏，都是不可回收的。” “从当地垃圾场到苹果再到美国政府，如果他们不再暗示相反的情况，而是传达出一幅更现实的画面，说明回收能做什么和不能做什么，那么每个人都会为地球做出很大的贡献。”